La Primera Guerra Mundial constituyó el primer aviso a la Humanidad sobre los horrores y efectos de la guerra moderna, un aviso que caería en saco roto por diversos motivos e intereses de las clases europeas dominantes. A continuación se tratará de exponer las causas principales que motivaron el conflicto, causas a las que sería necesario añadir una políticamente incorrecta como fue el enriquecimiento casi ilimitado que supuso la contienda para los mas importantes industriales y empresarios de los bandos en disputa.

Partiendo desde el punto puramente histórico, los principales factores que desencadenaron la I Guerra Mundial fueron el auge de los nacionalismos a lo largo del siglo XIX y comienzos del XX en Europa, la nueva y gran competitividad por los recursos económicos mundiales así como el inédito proceso de aumento armamentístico que llevo a la acumulación de enormes arsenales para los que “había que dar alguna salida”.

Los nacionalismos europeos cambian el escenario de la nueva Europa
Con la Revolución Francesa y las Guerras Napoleónicas se había extendido por gran parte del continente europeo sino el concepto de democracia, la idea de una mayor libertad civil y justicia social, basada en siglos de brutal explotación por parte de las clases dirigentes ya fueran estas la nobleza, el clero o la alta burguesía. Habiéndose extendido estas ideas sobre poblaciones que compartían un origen étnico, una lengua o ideales políticos similares, estas ideas fueron tomando forma para terminar formando movimientos que comenzaron a exigir la independencia de territorios aún dominados frecuentemente por familias dinásticas al estilo del Antiguo Régimen. Las demandas de estos movimientos fueron mas que ignorados por estas clases dominantes, que no querían ver lo que se estaba ocurriendo fuera de sus suntuosas y mas que privilegiadas vidas.

Por tanto, la autodeterminación nacional y las demandas de mayor justicia social para trabajadores de todos los ámbitos fueron tan tenidas en cuenta como había ocurrido antaño. La situación política que vivía Europa por entonces, era aún la consecuencia del Congreso de Viena de 1815 que reordeno el orden mundial tras la desaparición de Napoleón.
Los estados alemanes, se habían mantenido divididos en numerosos ducados, principados y reinos de acuerdo con los términos del Congreso de Viena que también estableció en Italia su división en varias unidades políticas, algunas de las cuales se encontraban estaban bajo control extranjero. Belgas flamencos y franceses de los Países Bajos austriacos se situaron bajo el dominio holandés consecuencia también del Congreso.

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Es sabido por mucha gente que uno de los mejores pintores que otorgó España al mundo ha sido el muy querido y recordado Don Diego Rodríguez de Silva y Velásquez. Las obras de este hombre tienen un valor histórico de grandes consideraciones a nivel mundial, pues a lo largo de toda su vida, Velázquez ha logrado retratar a las personas más importantes que intervinieron en el desarrollo de la historia Europea.

Diego Velázquez fue un hombre con notables cualidades que destacaron en su persona artística desde muy pequeño, siendo a los once años que llega a ser aprendiz de Francisco de Herrera el Viejo, el cual era conocido en Sevilla por tener una gran fama como pintor.

Al principio Velázquez tuvo problemas que poco a poco hicieron insostenible las buenas relaciones con su maestro, al cual abandona y posteriormente buscará ayuda para su educación artística en Francisco Pacheco, su gran mentor, el cual era docto no solo en pintura sino también en literatura y otras artes que lo hacían un hombre muy reconocido por su sociedad, tal es su influencia que al final Velázquez llega a casarse con la hija de Pacheco, con lo cual llega prácticamente a ser su hijo.

Su vida empieza a tomar renombre cuando llega a la corte de Madrid. Por aquel entonces era Felipe IV quien gobernaba en España y que tenía bajo su protección al Duque de Olivares, el cual se había propuesto llenar de andaluces toda la corte. Sin embargo Velázquez no obtiene suerte sino con la ayuda de su suegro, es decir Pacheco, el cual tenía conexiones con el rey gracias a su enorme fama.

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Tras la caída del Telón de Acero y el fin de la Guerra Fría toda la maquinaria de espionaje que había sido desarrollada, perfeccionada y engrasada a lo largo de décadas, esta fue en su mayor parte redirigida hacia operaciones de espionaje industrial y espionaje financiero. Bill Clinton primero y posteriormente George Bush crearon y ampliaron estas actividades que ya durante los años 90 alcanzaban a intereses comerciales europeos e internacionales.

Tras el final de la Segunda Guerra Mundial EEUU y el Reino Unido decidieron dar un gran protagonismo al espionaje tecnológico sobre el espionaje convencional. A pesar de poseer dos de las mejores agencias de inteligencia del mundo, ambos países dieron este paso debido al hermetismo de la Unión Soviética. Y es que entrenar y enviar agentes a este país era una tarea de gran dificultad y con frecuencia eran descubiertos al poco de su entrada.

Por ello en 1947, EEUU y el Reino Unido crean la “Red Echelon”, un servicio de espionaje con capacidad para infiltrarse en las instituciones rusas. Aunque Echelon es probablemente un nombre genérico que nunca tuvo en realidad y durante al menos tres décadas esta capacidad de infiltración en las comunicaciones de las instituciones rusas fue muy limitada, existen pruebas de que a partir de los años 70, ambos países en colaboración con otros, invirtieron grandes sumas de dinero en el desarrollo de proyectos para la intercepción de mensajes y su decodificación.

A principios de los años 70 y durante las dos siguientes décadas, la CIA en colaboración con la Marina, comienza a elaborar y ejecutar planes de espionaje de las comunicaciones a través de cables submarinos soviéticos en el Mar de Barents y en el Mar de Ojotsk.

Cuando “en 1971 el USS Halibut visitó el mar de Ojotsk, situado al este de la antigua Unión Soviética, y grabó las comunicaciones transmitidas a la península de Kamchatka por un cable militar. El Halibut estaba equipado con un batiscafo totalmente visible en la popa del submarino. El artefacto fue calificado por la Marina norteamericana como un “vehículo sumergible de rescate“. (Libertad Vigiliada, Nacho García Mostazo)
Consecuencia del éxito de la operación el USS Halibut regreso al año siguiente para instalar nuevas escuchas unto al cable.

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Con la expedición militar de Napoleón Bonaparte a Egipto, se dio comienzo a una nueva “ciencia” que ha llegado hasta nuestros días con el mismo vigor y pasión con que nació a finales del siglo XVIII, esa “ciencia” es como no, la egiptología.

Gran parte de la pasión y el interés suscitado por Egipto a lo largo de los siglos y en nuestros días se debe a los avances en arquitectura, arte y ciencias del periodo egipcio conocido como Imperio Nuevo, el cual se extendió entre el año 1600 y el 1000 antes de Cristo. Durante esta época Egipto no sólo consolidó y amplió su gran imperio sino que se lanzó a través de una serie de grandes faraones a enormes proyectos de construcción y artísticos como nunca se habían dado hasta entonces. El Imperio Nuevo dio comienzo con la reunificación de Egipto durante el reinado del faraón durante el reinado de Ahmose I alrededor del 1550 a. C. La inauguración de este nuevo periodo viene caracterizada por el acceso al trono de un grupo de soberanos procedentes de la actual Libia.

El 19 de mayo de 1798 Napoleón parte del puerto de Tolón, en la costa mediterránea francesa, rumbo a Egipto y al mando de 38.000 soldados y 16.000 marinos a bordo de 300 navíos. El “pequeño cabo” quería eliminar la presencia de Inglaterra en el Mediterráneo y en Egipto, sin embargo su estrategia fue un desastre y los únicos que consiguieron ganar algo con la campaña fueron los 154 científicos que acompañaban la expedición.

Aunque los científicos ignoraban cual era su destino, no pudieron evitar sentirse tentados por acompañar a Napoleón y su gripo de profesores de elite entre los que se encontraban Gaspar Monge, fundador de la Escuela Politécnica, el químico Claude Louis Berthollet y el mineralogista del Museo Déodat de Dolomieu. Muchos de los científicos eran aún alumnos y entre ellos se encontraban especialistas de todos los ámbitos científicos, ingenieros, astrónomos, naturalistas, químicos, literatos, orientalistas, músicos, farmacéuticos, médicos. Ellos formaron la conocida como Comisión de las Ciencias y de las Artes del Ejército de Oriente.

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La guerra submarina, es un concepto de guerra relativamente reciente que se utilizó principalmente durante los dos conflictos mundiales en un intento por bloquear el transito comercial de buques que abastecían a Francia e Inglaterra desde Estados Unidos. Los buque utilizados para las operaciones militares bajo la superficie marina, los submarinos, constituyen un tipo de ingenio reciente históricamente hablando y desde el final de la Segunda Guerra Mundial, la principal utilidad de estos cambio drásticamente, de meros buques de ataque submarino a vectores móviles de lanzamiento de cabezas nucleares.

El antecesor, probablemente, más lejano del submarino se debe a un ingenio llamado chaika “gaviota” y más comúnmente conocido como barca cosaca. Tuvo su aparición durante el siglo XVII y se utilizó bajo el agua para misiones de infiltración y recopilación de información en zonas poco profundas como ríos. La chaika podía sumergirse y su tripulación respirar mientras a gracias unos tubos que tomaban aire del exterior. El movimiento del artilugio se hacia posible gracias que los propios tripulantes la impulsaban caminando por el fondo del río.

En 1620, el holandés Cornelius Jacobszoon Drebbel, desarrolló el primer sumergible propulsado por medio de remos y en 1648 el obispo John Wilkins de Chester, tras advertir las ventajas estratégicas de los submarinos, expone estas fueron expuestas por el buscando que alguien se interesara por mejorar el desarrollo de estas máquinas subacuáticas que con todo no dejaban de ser meros vehículos sumergibles para exploraciones bajo la superficie.

Durante el siglo XIX el desarrollo de máquinas subacuáticas tomaría un nuevo impulso, y el “Tortuga” puede ser considerado como el primer submarino militar. Desarrollado por el estadounidense David Bushnell, tenía capacidad para una sola persona y su movimiento era, al igual que los anteriores de tracción humana pero que ya utilizaba hélices. Durante la Guerra de la Independencia estadounidense, el “Tortuga” intentó hundir el HMS Eagle en la bahía de Nueva Cork, aunque no pudo conseguir su objetivo.

Durante la Guerra de Secesión en EEUU, tanto la Unión como la Confederación utilizaron submarinos en un intento por dotar a estas máquinas de capacidad operativa y presentarlas como una gran arma contra su enemigo. Así la Unión, siendo el primer bando en usarlo, botó el Alligator (‘caimán’), como primer submarino de la armada estadounidense. Este estaba dotado por primera vez de aire comprimido para su uso por tripulación así como un sistema de filtrado de aire. También fue el primero en ser dotado de una escotilla de buceo que permitía a un buzo colocar minas detonadas eléctricas en barcos enemigos. Aunque al principio estuvo propulsado por remos, 6 meses se le incorporó una hélice que mediante una manivela le ayudaba a propulsarse.

Por su parte, la Confederación, construyó varios submarinos que usaban tracción humano. El primero de ellos fue el Pioneer y fue el responsable del hundimiento de una goleta gracias a una mina adosada, dentro de un ejercicio de pruebas llevado a cabo en el lago Pontchartrain. El Pioneer a pesar del éxito inicial nunca fue usado en combate.

A pesar de los esfuerzos realizados en este siglo, los submarinos aún eran máquinas muy peligrosas, poco fiables y con una escasa capacidad operativa y menos aún estratégica.

Sin embargo a finales de siglo se desarrollaron un submarino que revolucionaria la construcción y el diseño de estos. Este submarino era el ingenio de Isaac Peral, considerado como el primer submarino militar de propulsión eléctrica. Era un prototipo botado el 8 de septiembre de 1888 y que iba a ser usado en la Guerra Hispano-Estadounidense. El Isaac Peral, ya montaba dos torpedos así como un nuevo sistema para la toma de aire y poseía un diseño y controles externos que serían copiados y mejorados posteriormente por otras marinas del mundo. Tenía una velocidad en inmersión de 10 nudos aunque su alcance era muy limitado debido a la alimentación por baterías de sus sistemas.

Con la llegada del siglo XX, los nuevos avances científicos y la experiencia adquirida, permitieron el progresivo desarrollo de máquinas cada vez más fiables y mortíferas. Tal es así que ya, para la Primera Guerra Mundial, Alemania utilizó ampliamente submarinos con gran éxito al principio de la guerra. Los conocidos como U-Boot tuvieron su teatro de operaciones en el Atlántico y fueron los causantes del hundimiento del RMS Lusitania y un gran número de barcos mercantes que transportaban al viejo continente pertrechos para los aliados. Los submarinos en esta época poseían una ventaja destacable aunque no sirvieron a Alemania para ganar la guerra.

La Segunda Guerra Mundial vio la aparición de submarinos que incorporaban destacadas mejoras y que aumentaban su capacidad operativa considerablemente. El schnorchel fue un dispositivo, invención holandesa anterior a la guerra, que sirvió para proveer a los submarinos diésel del aire que necesitaban aire para hacer funcionar sus motores en superficie mientras que para la navegación en inmersión se utilizaban enormes baterías eléctricas, que cuando se utilizaban limitaban considerablemente la velocidad y autonomía.

Alemania dispuso de la mayor flota de submarinos durante la guerra consecuencia de la limitación que el Tratado de Versalles imponía a las fuerzas navales de superficie. Al igual que durante la Primera Guerra, Alemania cosecho notables éxitos en la primera fase de la guerra y puso a los aliados contra las cuerdas aunque mas adelante gracias a la introducción del sonar y las cargas de profundidad mejoradas, la flota submarina alemana fue barrida de las profundidades.

Terminada la Segunda Guerra Mundial y con el desarrollo de la energía nuclear, las marinas de guerra comenzaron a introducir submarinos impulsados por mediante esta energía a finales de la década de 1960, lo cual vino a cambiar el carácter de la guerra submarina.

El primero de su clase el Nautilus, fue botado en 1955 y podía permanecer sumergido durante periodos indefinidos. Tras conseguir dotar a los submarinos de plataformas de lanzamiento de misiles balísticos intercontinentales, estos se convirtieron en una de las armas estratégicas más importantes para la conocida como disuasión nuclear.

La última aparición destacable de la guerra submarina tuvo lugar durante la guerra de las Malvinas. El submarino británico HMS Conqueror hundió el crucero argentino General Belgrano pereciendo con el cientos de marineros.

FUENTES GRAFICAS: WikiCommons

Los conocidos como piratas, corsarios, bucaneros y filibusteros han sido tradicionalmente retratados como malvados, sanguinarios y en muchas ocasiones mutilados, con patas de palo, parches… Las razones pueden parecer obvias. Y es que estos personajes suponían una grave amenaza a los imperios de la Edad moderna que estaban muy ocupados saqueando el Nuevo Mundo y no tenían la intención de compartir el botín.

La piratería es una actividad tan antigua como el mismo mundo y seguramente comenzó a la par de la misma aparición de la navegación.

Una de las referencias más antiguas a los piratas se encuentra en Julio César que fue secuestrado en el 78 a.C cuando navegaba por aguas del Egeo rumbo a Rodas. César paso una temporada con ellos soportando sus burlas mientras este les repetía que se ocuparía personalmente de atraparlos y ajusticiarlos. Años después César cumplió su promesa y antes de ser ajusticiados en la cruz, castigo para los ladrones, les permitió cortarse la garganta.

Sin embargo la leyenda tradicional de los piratas se encuentra presente en la época que siguió al descubrimiento del Nuevo Mundo. Hay que destacar que los piratas mas importantes no fueron los que la literatura cuenta o los que la propaganda de la época condenaba sino que fueron precisamente piratas como los ingleses Henry Morgan o Francis Drake los que harían de esta actividad todo un arte y que llegado el momento fueron recompensados con destacados puestos en la administración británica e incluso premiados con títulos nobiliarios.

Otras naciones “respetables” también se servirían de piratas al servicio del Rey para realizar incursiones de ataque y saqueo a puertos navales de otras naciones o en abordajes de barcos para obtener las riquezas que transportaban y enjuagar los gastos que suponía tener en Europa una legión de petimetres cortesanos y nobles corruptos.

Francis Drake puede considerarse como el “mejor” de los piratas ya que sólo él y con sus incursiones, consiguió reunir tal cantidad de oro que permitió a la reina Isabel terminar con la agobiante deuda por la que pasaba el país. Y no sólo eso sino que Inglaterra continuo esta lucrativa actividad, legal para los imperios, ilegal para el resto.

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No podemos hablar de Historia son mencionar sus orígenes. En este caso, los orígenes de la Historia como disciplina y del Historiador, como así del método histórico, el cual es imprescindible para realizar cualquier estudio histórico de cualquier índole.

Conocido como el “Padre de la Historia“, el griego Heródoto de Halicarnaso (hacia 490 – 430 a.C), fue la primera persona en dejar escritos sobre acontecimientos históricos, siendo su obra principal los relatos de las Guerras Médicas, que se llevaron a cabo entre el 490 y el 479 a.C. enfrentando a griegos contra persas.

Heródoto, Padre de la Historia. Foto: filosofía

El racionalismo e interés presentado por la causalidad de los hechos, lo llevaron a ser considerado el fundador de la Historia como disciplina. Nacido en Halicarnaso en el momento que se encontraba bajo dominio persa, tras la victoria de los griegos en las Guerras Médicas, Heródoto comenzó a emprender su viaje por los pueblos denominados bárbaros, es decir, todos aquellos que no pertenecían al Imperio Griego. Entre otros recorrió a Hélade, Babilonia, Cólquida, Libia, Macedonia, Siria y por supuesto, Egipto.

Sus destinos principales fueron los dominios persas, fundamentalmente Babilonia, remontando el río Nilo hasta llegar a la primera catarata. Incluso llegó a conocer profundamente las costumbres del pueblo Escita, en el territorio comprendido hoy en día por Ucrania.

Al retornar a Grecia, Heródoto pasó a formar parte del cenáculo cultural, conformado por el jefe político del Imperio, Pericles, quien quería formar un Consejo de personajes importantes y muy elevados culturalmente. De esa forma participa en la fundación de Turios, conjuntamente con Protágoras y Sófocles entre otros célebres personajes, proyecto de Pericles para convocar a todos los griegos, donde Heródoto se asentó definitivamente para comenzar a narrar sus historias.

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Francisco de Goya y Lucientes además de ser un grande de la pintura universal fue un cronista de su época como pocos. En todos sus cuadros se pueden ver referencias y anotaciones históricas sobre los hechos que relata a través de sus obras. Con casi, cada pintura, grabado o dibujo Goya parecía querer contar su propia historia de los acontecimientos que relataba pictóricamente ya que el no podía expresarse en público tal y como hubiera querido.

Goya a diferencia de los pintores del Renacimiento, que se encontraban absortos en los temas clásicos de Grecia así como en la tradición cristiana, presenta un retrato de la sociedad que le tocó vivir prácticamente en cada pintura que realizó. Sin fijar su mirada exclusivamente en los aspectos más naturales de lo que pintaba, Goya imprimió a los personajes y escenas de vida propia, casi les dio la posibilidad de hablarnos a través de sus obras. Desde las miradas, los gestos, actitudes, colores y posturas Goya nos revela a través de sus personajes y escenarios sus opiniones mas profundas sobre la realidad del momento.

Sin embargo, la primera época de Goya se caracterizó por realizar obras con motivos clásicos o religiosos. Antes había viajado por Italia donde aprendió y estudió las obras de Guido Reni, Rubens, El Veronés y Rafael, entre otros. Su primera obra destacada se presenta a un concurso en Parma. Su “Aníbal vencedor contempla por primera vez Italia desde los Alpes” tuvo una mención especial del jurado.

De regreso a España a consecuencia de una enfermedad que afecta a su padre, desarrollara una serie de obras de carácter religioso. Entre las mas destacadas se encuentran “La adoración del nombre de Dios” en la bóveda de la Basílica del Pilar, las pinturas de la iglesia de la Cartuja del Aula Dei de Zaragoza o la Presentación de Jesús en el templo.

Es a partir de la década de 1790, cuando Goya comienza a hacer todo lo posible por crear obras diferentes a aquellas por las que había adquirido obligaciones en la corte. Obras que siguen este patrón en este nuevo periodo son Asalto de ladrones de 1794 y Cómicos ambulantes de 1793.

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En 1962, la administración Kennedy reorganizó las fuerzas armadas latinoamericanas del papel de “defensa hemisférica” a “seguridad interna”. Este cambio supuso una mayor colaboración en los crímenes que perpetraban los militares latinoamericanos contra la población y contra los diversos movimientos sociales y políticos que demandaban mayor justicia social. Una década después y debido a los “éxitos” que esta política tuvo, se creó un nuevo plan para mejorar la eficiencia de estas actividades. Conocido con el nombre en clave de Condor, consistió en la coordinación de los servicios de inteligencia y fuerzas de seguridad de diversos países del cono sur. Asesinatos, torturas y desapariciones de disidentes y enemigos políticos se convirtieron en prácticas generalizadas en la región.

A principios de la década de los 60, Latinoamérica se haya en un cierto proceso de cambios y reformas, que comienzan a inquietar a Washington. Se especifica una nueva doctrina de conocida como “Doctrina de la Seguridad Nacional”, que consistía básicamente en la reforma del papel de los Ejércitos latinoamericanos, implementado en ellos nuevas funciones orientadas a la “contrainsurgencia”. Ello llevó a la implantación en muchos casos de “Estados de seguridad nacional neonazis” que permitiesen acelerar el proceso de exterminio de la disidencia.

En 1962, Kennedy envía a Colombia una misión militar que se puede considerar el comienzo de dicha estrategia. Liderada por William Yarborough, proponía la adopción de “reformas” que diesen a las fuerzas de seguridad la libertad para que “ejecuten actividades paramilitares, de sabotaje y/o terroristas contra comunistas conocidos“.

Uno de los primeros hitos de esta nueva doctrina se produce en Brasil que entonces estaba presidido por Joao Gulart, un conservador católico y terrateniente millonario que se había convertido en un peligroso líder porque reanudo relaciones con los países socialistas y se opuso a las sanciones contra Cuba mientras apoyaba una ley que limitaba los beneficios que las multinacionales estadounidenses podían sacar de Brasil. También nacionalizó una sucursal de la ITT y promovió reformas sociales. Por todo ello Goulart era culpable de “comunista” y se le debía de dar una lección.

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Henry Ford nacido en Michigan el 30 de julio de 1863 puede considerarse como el fiel reflejo del sueño americano. Creador de la marca de automóviles que lleva su nombre, se distinguió como un gran diseñador e industrial revolucionando la construcción de estos implementando nuevos métodos mas eficiente. Por otro lado, Henry Ford se destacó por radical militancia antisemita la cual le llevó a promocionar junto a otros industriales el ascenso del partido nazi al poder y su ayuda militar durante la Segunda Guerra Mundial.

Los inicios de Ford como todo el mundo ya sabe, fueron humildes. Empezó en el mundo de la industria de la automoción trabajando para la compañía Westinghouse, que fabricaba por entonces máquinas de vapor. Años mas tarde consiguió el puesto de ingeniero en la compañía Edison al poco tiempo ascendió a ingeniero jefe. Su nuevo puesto le dio más tiempo y dinero, los cuales los empezó a dedicar a sus propios experimentos con motores de gasolina que dieron en 1896 el primer vehículo propulsado. Llamado cuadriciclo, hizo una primera prueba con éxito ese mismo año y desde entonces comenzó su carrera por intentar comercializarlo, carrera que tras unos primeros intentos fracasados daría sus frutos.

En 1903 se crea la Ford Motor Company, conjuntamente con 11 inversores y un capital inicial de 28.000 dólares. Tras demostrar a todo el país mediante campañas de promoción los grandes avances que había introducido en su nuevo automóvil, Ford empieza a implementar la famosa cadena de montaje donde se empezó a ensamblar su nuevo modelo T. Ford, gran aficionado a las carreras de coches. promociono en gran medida las 500 millas de Indianápolis.

Su negocio iba viento en popa y para 1914, la fábrica Ford ya ofrecía salarios de 5 dólares al día, los mayores de la época, más del doble de lo que se solían cobrar otros empleados. Construyó una nueva y enorme planta de donde comenzaron a salir decenas de automóviles al día.

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